La nouvelle a été confirmée hier nuit par le gouvernement malien à travers un communiqué lu à la télévision nationale. Les ravisseurs selon des témoins sur place étaient au nombre de trois et portaient des turbans. C’est à 1 h du matin que le kidnapping a eu lieu au moment où l’électricité est coupée dans la ville pour raison d’économie.

Pour l’instant, aucune information sérieuse sur l’identité des ravisseurs n’est disponible mais la piste des islamistes semble privilégiée selon certaines sources. Le président malien déjà très embarrassé par l’affaire du boing transportant de la drogue qui s’est écrasé près de Gao le 5 novembre dernier appelle à la tenue d’une conférence sur la sécurité dans région.

Pierra Camate est originaire des Vosges en France et préside un comité de jumelage entre Gérardmer ,une ville de l’Est de la France et Tidarmene une commune au nord de Menaka. Il est aussi fortement engagé dans la lutte contre le paludisme dans la région. Déjà il y a une semaine, la France avait appelé ses ressortissants vivant dans cette région à une grande prudence.

Moussa Zongo

Si dès le 19 août 2006 au matin, 528 m3 de déchets toxiques provenant du Probo Koala, et constitués essentiellement d’un mélange d’essence avec la soude caustique et une forte concentration de souffre qui sentait très mauvais, ont pu être enlevés du navire et jetés aux 4 points cardinaux d’Abidjan, il a bien fallu des complicités avérées ou opportunes sur place à Abidjan, comme ailleurs à l’étranger où Trafigura est établi, pour permettre de déverser ce produit dangereux qui a créé tous ces problèmes environnementaux et humains. Devant l’énoncé du protocole d’accord du dimanche 20 septembre dernier entre le cabinet Leigh Day & Co et Trafigura, protocole on ne peut plus injurieux pour tous ces morts et toutes ces victimes marquées à vie dans leur chair, il importe aujourd’hui de situer les responsabilités tant ici qu’ailleurs afin que, même s’il doit y avoir une probable indemnisation de 31 000 victimes dont on ignore tout de l’identité à Abidjan, Trafigura comprenne l’ampleur de son « crime contre l’humanité » à Abidjan, en septembre 2006. Deux grandes catégories de responsables est à dissocier dans cette affaire. D’abord, les manipulateurs de Trafigura qui ont convoyé à Abidjan, les « déchets de la mort ». Ensuite, les complices sur le plan local qui ont favorisé l’entrée, le déchargement, le convoyage puis le déversement du produit toxique dans toute la ville d’Abidjan et ses alentours.

L’IDENTITE DES MANIPULATEURS DE TRAFIGURA…

En tête des responsables de cette catastrophe humaine et écologique à Abidjan, se trouvent Trafigura et sa chaîne de commandement basée à l’étranger. Cinq noms de cadres de Trafigura apparaissent sur tous les mails internes de la société, dont deux particulièrement dans le scandale. Il importe d’ailleurs que ces deux-là répondent devant la justice ivoirienne et internationale. Ce sont MM. Paul Short et Jorge Luis Marero. Le 1er, Paul Short, était le responsable Afrique de l’Ouest de Trafigura et le second, Jorge Luis Marero, était basé à Londres. C’est d’ailleurs le 1er nommé, Paul Short, qui a envoyé le 1er mail interne accablant dans cette transaction, mail expédié à 14H46 à la date du 17 août 2006 et de son adresse électronique HYPERLINK “mailto:paul.short@trafigura.com” paul.short@trafigura.com. Ce mail était adressé au Capitaine Kablan qui gère Puma Energy, la filiale de Trafigura à Abidjan. Dans ce mail, c’est lui-même Paul Short qui donne pour la 1ère fois la quantité du produit (528 m3), le nom du bateau de la mort (Probo Koala), la composition du produit (un mélange d’essence avec la soude caustique et une forte concentration de soufre. Le mélange sent très mauvais), précise même la conduite à tenir à Abidjan après l’enlèvement (disposé convenablement afin d’éviter tous problèmes environnementaux, ainsi qu’avec les autorités). Le 2è manipulateur de Trafigura dans l’affaire s’appelle Jorge Luis Marero. C’est lui qui a expédié le 2è mail accablant à 13H12 à la date du vendredi 18 août 2006 de son adresse électronique HYPERLINK “mailto:jorge.marero@trafigura.com” jorge.marero@trafigura.com. Ce mail était adressé à la société WAIBS Shipping, consignataire dans l’opération, et donnait le numéro de référence de Trafigura dans l’opération (20 951). « Nous vous prions de bien vouloir nous confirmer que vous pouvez assurer le déplacement et le déversement de ces déchets toxiques, et obtenir toute la documentation appropriée en conformité avec la réglementation en vigueur auprès de l’administration de l’environnement et des douanes en charge du déversement des déchets toxiques. PLS coordonne cette opération avec MESSRS « Compagnie Tommy Sarl ». Nous vous prions de bien vouloir nous alerter à tout moment sur tous les mouvements de navires », écrira-t-il dans son mail à WAIBS Shipping. Il faut préciser que les deux mails, expédiés par MM. Short et Marero, donnent les détails sur la nocivité du produit transporté. C’est encore le même Marero qui demande à WAIBS Shipping de « prévenir immédiatement aussi bien par téléphone que par écrit de tous désagréments, incidents, irrégularités qui pourraient survenir pendant le séjour du navire au port ». Pourquoi ? Parce que tout simplement, le produit à enlever était hautement toxique. A côté de ces deux cadres très actifs dans l’opération, il y a trois autres cadres dont les noms apparaissent sans que leur activisme ne transparaisse. Ce sont M. Paul Duncan, e-mail : HYPERLINK “mailto:Paul.Duncan@trafigura.com” Paul.Duncan@trafigura.com, M. Harry Thwaites, e-mail : HYPERLINK “mailto:Harry.Thwaites@trafigura.com” Harry.Thwaites@trafigura.com, et M. Naeem Ahmed, e-mail : HYPERLINK “mailto:Naeem.Ahmed@trafigura.com” Naeem.Ahmed@trafigura.com.

PORT, CIAPOL, MINISTERE DES TRANSPORTS, DOUANES, QUI EST RESPONSABLE ?

A la vérité, lorsque le Probo Koala entre dans le Port d’Abidjan pour commencer sa sale opération, le 19 août matin très tôt, toute une chaîne de complicités est en place. En tête, le Port Autonome d’Abidjan, à travers sa Capitainerie qui ne peut pas nous dire qu’elle n’a pas vu venir le Probo Koala. Même si on a voulu noyer par la suite M. Marcel Gossio, le DG, n’empêche que cette affaire nous a montré que soit, on avait un port très perméable comme les autres frontières de ce pays, soit il y avait une complicité à ce niveau d’exécution. Ensuite, il y a le Centre Ivoirien Anti-Pollution (CIAPOL). Cette structure de l’Etat censée nous protéger contre la pollution ne pouvait pas nous dire qu’elle n’était pas informée de l’entrée de la cargaison dangereuse au port d’Abidjan, puisque le CIAPOL a autorisation de fouiller tous les navires entrant pour déchargement, dans le cas des slops bien sûr. Q’est-ce qui s’est passé dans le cadre du Probo Koala ? Y a-t-il eu laxisme ? Ou alors les agents du CIAPOL ont été soudoyés une fois à bord ? Pourquoi n’ont-ils pas dénoncé le bateau de la mort à temps ? A ces questions, il n’y a jamais eu de réponses claires et cohérentes, et le mutisme de la structure sur cette affaire en dit long sur ses implications avérées ou supposées. Ensuite encore, il y a le ministère des Transports de l’époque, dirigé par M. Anaky Kobenan Innocent, via sa Direction générale des Affaires Maritimes et Portuaires (DGAMP). C’est cette Direction qui a délivré l’autorisation à Tommy, arrêté n°00169/MT/DG/AMP/DTMFL du 12 juillet 2006. C’est-à-dire que Tommy a été créée juste 1 mois avant l’arrivée du Probo Koala à Abidjan. Le ministre Anaky était-il informé des intentions de Tommy comme on voulait le faire croire ? Ou bien le Colonel Tibet Bi Ballou, jeté en prison pour cette affaire, a-t-il injustement payé pour tout le monde dans cette affaire ? On a encore les Douanes ivoiriennes qui ont délivré toutes les autorisations au Probo Koala pour décharger. Que savaient exactement les Douanes ? Pourquoi face à la forte senteur inhabituelle pour des slops qu’on débarque quotidiennement, les douaniers n’ont-ils rien dit ? Et puis, il y a l’énigmatique société Tommy. Qui est derrière Tommy ? Qui Tommy cache-t-il ? Une chose est sûre, c’est que l’analyse de ces 3 courriers internes de Trafigura atteste deux choses. Un, que les produits déversés sur les terres ivoiriennes étaient hautement toxiques. M. Jorge Luis Marero a même fortement recommandé que lesdits produits soient tenus à l’écart de la cité et des êtres humains. Deux, que Trafigura a-t-il cherché, via Tommy ou Puma Energy, à trouver un endroit idéal où déverser et parquer ses déchets toxiques. Si le site d’Akouédo a été retenu par Tommy, pourquoi finalement le produit dangereux a été répandu dans tout Abidjan ? Tommy cherchait-elle à dissimuler son échec d’Akouédo en les déversant dans la forêt du Banco, à l’entrée d’Abobo, dans les bouches d’évacuation du Zoo d’Abidjan ? Qu’est-ce qui n’a pas marché dans l’opération pour que ce soit finalement dans la cité que le produit ait été déversé ? Ces questions resteront sans réponse parce que face à la catastrophe nationale, les bouc-émisaires, en l’occurrence le capitaine Kablan de Puma Energy, vont être arrêtés pour contenter les populations en colère, le gouvernement va démissionner pour marquer sa solidarité au peuple, et au moment où on s’attendait à ce que l’affaire soit confiée à un juge, c’est à une politisation du problème qu’on va avoir droit avec l’audition des DG du Port d’Abidjan, des Douanes, de PETROCI devant les parlementaires. Là où il fallait des juges, on enverra des députés. La suite, on la connaît, les gros poissons cassent les mailles des filets pour partir tranquillement, et les petits se font prendre. Trafigura paie 100 milliards FCFA à Ouagadougou aux autorités ivoiriennes pour éviter toutes poursuites judiciaires de la part de notre pays. Pendant ce temps, Paul Short, Jorge Luis Marero, Paul Duncan, Naeem Ahmed et Harry Thwaites sont bien au chaud en Europe, évitant soigneusement la destination Côte d’Ivoire.

Retour sur une attaque à main armée, qu’il sera difficile d’effacer des anales de l’histoire de cette entreprise. « Filtisac », il est donc un peu plus de 7h. Et l’ambiance à ce moment-là, est au vacarme. Le plus gros contingent des employés, n’est pas à son poste. On remarque une forte concentration de ces derniers, du côté du guichet de la paye. Comment expliquer tout ce tintamarre ? On nous dira plus tard, que toute cette ambiance ne dénote guère d’un mouvement d’humeur. En fait, c’est jour de paye de l’acompte sur salaire, ou vulgairement, « avance sur salaire » du petit personnel. C’est une tradition dans cette entreprise. Tous les « 15 » des mois, les petits travailleurs bénéficient d’une avance sur salaire. Et le plus attendu alors à ce moment-là, c’est bien selon nos sources, le sieur N. Amazoulé, le commis-payeur à « Filtisac ».

Pour cette opération, il revient qu’il y a aussi une tradition qui est respectée. C’est que chaque fois, Amazoulé fait appel à son collègue d’entreprise, le nommé C. Lannuzel, Directeur des moyens généraux et également responsable de la sécurité. Ce, pour que ce dernier mette à sa disposition, des vigiles devant l’escorter de son bureau de la comptabilité, au guichet de la paye. Même si tout cela se passe au sein même de la société, il n’est jamais de trop de s’assurer un minimum de sécurité. Parce qu’entre le service de la comptabilité et le guichet de paye, il y a au moins, une distance d’environ 500 mètres et beaucoup de choses peuvent se passer sur un tel parcours. Mais toujours selon nos sources, au lieu de passer par ce procédé où la hiérarchisation est de mise, Amazoulé fait plutôt appel à un ouvrier qui répond au prénom de Patrice et l’adjoint d’aller saisir un vigile afin que ce dernier vienne l’accompagner sur le parcours. La commission faite, c’est le nommé K. Komenan qui se présente au bureau d’Amazoulé.

Lui, c’est le contrôleur et a l’habitude de convoyer les fonds au niveau de « Filtisac ». Il prend le sac contenant la somme exacte de 34.700.000 Fcfa et les voilà, tous les deux, qui se dirigent vers le guichet de la paye. Ils s’engagent alors dans le couloir séparant le bâtiment de la Direction des ressources humaines, leur point de départ, de celui du magasin de stockage. C’est un couloir qui est forcément emprunté chaque fois, pour gagner le guichet de la paye où attendent les nombreux travailleurs « gagne-petit ». Et c’est au parcours de cette distance, que deux individus assimilés à des employés, se tenant dans le couloir, surgissent brusquement aux devants d’eux et leur brandissent des pistolets automatiques.

Comme on en voit dans les films policiers

Ils sont rejoints par un troisième lascar confondu aux ouvriers attendant leurs sous. Les criminels arrachent le sac d’argent à Komenan, tandis que Amazoulé, réussit à s’échapper, pour s’enfermer dans le local de l’infirmerie. De là, comme les autres ouvriers auxquels n’échappent la scène de l’attaque, il se met crier « au voleur ! » de toutes ses forces. Au milieu de tout ce boucan, Komenan lui aussi en profite, pour décamper. Le quatrième bandit planqué dans le parking intérieur, lance alors à l’endroit de ses trois comparses qui tenaient coûte que coûte à faire otage, soit de Komenan, soit de Amazoulé : « Les gars, c’est « soyé ». On a le blé, on flo ! ». Entendez, « les gars, c’est compliqué.

On a les sous, on décampe ! ». Entre temps, la clameur « au voleur ! » s’intensifie. Une clameur perçue par les quatre vigiles se tenant dans la guérite de l’entrée principale de la société. Ils verrouillent immédiatement le portail, pour empêcher les malfaiteurs de gagner la sortie. Le geste n’échappe pas au criminel embusqué dans le parking. Il fonce dans la guérite, neutralise les quatre vigiles qui veulent faire échouer leur affaire et enclenche aussitôt le système automatique de déverrouillage du portail qui s’ouvre. Une fois qu’ils se retrouvent dehors, deux véhicules dont les signalements ne sont pas relevés, garent brusquement aux portes de « Filtisac » où un autre bandit, assure les arrières. Ces véhicules embarquent les cinq malfaiteurs et disparaissent ainsi dans la nature. En tout cas, une attaque à main armée, digne de ce que l’on voit dans les films policiers. La police saisie, se rend sur les lieux, pour le constat d’usage. Une enquête est en cours, pour faire la lumière sur cette attaque, qui pour beaucoup, paraît vraiment incroyable dans la mesure où elle a des relents de complicités internes. Mais cela, c’est à l’enquête de la police, de le prouver ou non.

Source Soir Info

Les négociations ont été menées par les autorités nigérianes. Rien n’a filtré sur les conditions de cette libération. Dans la nuit de vendredi 13 au samedi 14 mars 2009, le navire Tide Water réquisitionné par la société pétrolière Pecten Cameroon, une filiale de Shell, effectuait une opération offshore sur l’un des terminaux pétroliers dans les eaux maritimes du littoral camerounais lorsqu’il a été attaqué par des pirates armés opérant à bord de trois “fly boat”. Ils vont mettre à respect les occupants du bateau avant de retenir en otage six membres de l’équipage.

Cette autre attaque survient au moment où les éléments du Bir (c’est un bataillon militaire camerounais specialisé dans la lutte anti terroriste) viennent de remplacer les éléments de l’opération Delta pour sécuriser la péninsule de Bakassi, au regard de l’insécurité toujours grandissante dans cette zone. Les forces armées camerounaises ont tenté plusieurs battues en haute mer, en vain. La recrudescence des violences et des kidnappings sur les plates-formes pétrolières est inquiétante. Dans ce climat, on apprend que l’équipage était en pleine phase de repli stratégique pour se mettre à l’abri, avant d’être attaqué au niveau sud de la péninsule de Bakassi. L’enlèvement n’a toujours pas été revendiqué. Aucune indication n’a été révélée sur les mobiles de ce kidnapping. Mais l’on sait que la zone du Delta du Niger connaît une prolifération de groupes armés rivaux qui multiplient des attaques, faisant dans les extorsions de fonds aux pêcheurs et aux équipages des exploitants pétroliers à travers les rançonnements.

Cet enlèvement est la deuxième prise d’otages dans les lignes camerounaises du Delta du Niger. Depuis l’année dernière, les attaques des navires se multiplient au large des côtes camerounaises. En fin octobre 2008, dix personnes, dont sept Français, deux Camerounais, un Tunisien, étaient à bord du navire du Bourbon Sagitta qui opérait un chargement de brut sur un terminal pétrolier offshore à 180 kilomètres au large de la péninsule de Bakassi lorsqu’ils ont été kidnappés. Ils ont été retenus en otage pendant douze jours par un groupe de “rebelles”, les Bakassi Freedom Fighters (Bff). Dans les forces de défense camerounaises on ne se fait pas d’illusion sur la possibilité de ces pirates de sévir à nouveau.

In Le Messager.

Soldiers killed Joao Bernardo Vieira on Monday in an apparent tit-for-tat attack after army chief-of-staff Gen Tagme Na Waie was blown up.

West African regional group Ecowas is due to hold an emergency summit about the crisis in the capital, Bissau.

The city reportedly remains calm in the aftermath of the double assassination.
The British consul in Bissau, Jan van Maanen, told the BBC’s Network Africa programme the capital was deserted.

“There’s no traffic, there’s nobody on the street at all actually,” he said. “There’s no military on the streets, there’s no check-points.”

In a bizarre twist, it has emerged British novelist Frederick Forsyth was in Guinea-Bissau as the president was assassinated. He described the drama, which could have leapt straight from the pages of one of his thrillers.

The Day of the Jackal author told the BBC’s World Today programme he was told that soldiers first threw a bomb through the president’s villa and the blast caused the roof to collapse.

Mr Vieira had emerged alive from the rubble and was shot by his assailants but still did not die, said the writer, who was in the country to research a new book.

The soldiers then took the wounded president to his mother-in-law’s house where they “chopped him to bits” with machetes, according to Forsyth.

Hours earlier a bomb had killed the army chief at his headquarters. The device was reportedly hidden underneath the staircase leading to Gen Waie’s office.

Guinea-Bissau – a major transit point for Latin American cocaine headed for Europe – has been plagued by coups and political unrest since independence from Portugal in 1974.

The African Union’s Peace and Security Council met on Tuesday in the Ethiopian capital Addis Ababa to discuss their response to the crisis.

According to the AU’s statutes, member states should be suspended in the event of an unconstitutional power-change, as were Mauritania and Guinea after coups last year.

Ecowas Chairman Mohamed Ibn Chambas told the BBC five West African foreign ministers were joining him in Guinea-Bissau and they would seek to ensure the army does not seize power.

He said: “We see these two [deaths] as certainly a step backwards, and we will remain resolved in the region and ensure that constitutional rule in Guinea-Bissau is respected.”

The European Union and former colonial ruler Portugal have also called for the rule of law to be respected.

The army has denied it is launching a coup and promised to honour the constitution.

Under the charter, the speaker of parliament, Raimundo Pereira, has now taken office and must arrange elections within 60 days.

The cabinet has announced seven days of national mourning for both leaders and launched a judicial inquiry into the deaths.

Braima Camara, a reporter from privately-owned Radio Pindiquiti in Bissau, told the BBC that Senegalese President Abdoulaye Wade had sent a plane to pick up Mr Vieira’s wife and children and take them to Dakar.

Monday’s attack was the second on President Vieira in recent months. In November, his residence was attacked by soldiers with automatic weapons.

New details have emerged of the enmity between the two men, who had been his political rival for decades.

In January, Gen Waie had a narrow escape when unidentified gunmen opened fire on his car.

He reportedly suspected the attack had been ordered by Mr Vieira as he had just stepped outside after receiving a call from the presidency asking him to come at once.

Gen Waie was reportedly among majority ethnic Balanta officers suspected of plotting a coup and punished in the late 1980s by the president, who came from the minority Papel ethnic group.

Mr Vieira exiled the army chief for a number of years to a deserted island off the coast of Guinea-Bissau before he was officially pardoned and allowed to return, Gen Waie’s chief-of-staff, Lt Col Bwam Namtcho, told AP news agency.

Small arms fire and heavy weapons resounded in Bissau city in the early hours, subsiding at first light. Most residents stayed at home as it was unclear who was in control of a nation that has become a key transit point for drug smuggling.

“The death of Head of State Joao Bernardo Vieira is confirmed. His wife is at the Angolan embassy,” Sandji Fati, a retired army colonel and close associate of the slain president, told Reuters in the capital Bissau.

Former colonial power Portugal and the African Union condemned the killings and called for the restoration of order.

Fati said Vieira was killed when he refused to go with Angolan diplomats who took his wife to safety. Security sources and residents who live near the president’s house confirmed Vieira had been killed at home.

The country’s 1.6 million people have endured years of instability since independence in 1974. This has been fuelled in recent years by the country’s emergence as a key transit point in the smuggling of Latin American cocaine to Europe.

Vieira was a former military ruler who was ousted during a civil war in the 1990s and returned to power in a 2005 election.

He had been at odds with armed forces chief of staff General Batista Tagme Na Wai, who was killed in an attack on Sunday evening that also destroyed part of the military headquarters.

Gunmen in speedboats attacked MV Katanga, chartered by a Murmansk-based company, about 20 nautical miles off Nigeria’s southern state of Rivers on Monday in the latest act of piracy in the region.

“Gunmen in at least three speedboats attacked Russian oil tanker MV Katanga in Bonny Fairway Buoy. It managed to outmanoeuvre the attackers and escape to safety,” one security source said.

Nobody on board was wounded and all crew members were accounted for, he said.

Russian news agency Ria Novosti quoted a company source as saying the attackers, who were armed with automatic weapons, beat a retreat after the tanker sounded its alarm and switched on its floodlights.

Nigeria has one of the world’s highest levels of piracy, particularly off the Niger Delta, the heartland of Africa’s biggest oil and gas industry where criminal gangs regularly blow up oil facilities and kidnap expatriate workers.

Two Russian expatriates were rescued last week by Nigerian soldiers after escaping from a militant hideout where they had been held for two months.

Reuters.

A spokesman for Shell in Nigeria confirmed the attack and said one employee of its SPDC joint venture and two contractors had been hurt but were in a stable condition.

MEND, whose attacks in the Niger Delta have shut down more than a fifth of Nigeria’s crude oil output over the past three years, called off a five-month-old ceasefire a week ago. It had warned it would strike in Rivers state further east.

“MEND decided on this location (Utorogu) to dispel the false sense of peace and security in Delta state which the governor has been boasting about,” it said in an emailed statement.

“It is also to send a message to the oil companies that all the pipelines they have repaired in the western Delta will soon be in need of repairs again.”

During early 2006 and 2007, militant attacks on industry installations focused on the Niger Delta’s western states of Delta and Bayelsa. A significant amount of oil production in the western delta remains shut down because of the sabotage.

More than 200 foreigners have been kidnapped in the Niger Delta since MEND launched its campaign of attacks three years ago, most of them released unharmed.

A nine-year-old Nigerian boy whose father works for Shell was also freed on Friday, a week after gunmen kidnapped him and killed his 11-year old sister as they walked to school.

MEND warned a week ago of a “sweeping assault” on Nigeria’s oil and gas industry, the biggest in Africa.